首页

效仿滴滴的模式,香港终于诞生出一只独角兽,估值已超过190亿

《效仿滴滴的模式,香港终于诞生出一只独角兽,估值已超过190亿》

有机构预测,2020年国内的同城货运市场规模预计将突破万亿人民币。万亿规模的市场背后,出现了货拉拉、快狗打车等多个独角兽平台。而货拉拉占据着市场龙头地位,交易额占行业交易总额的50%左右,快狗打车紧跟随后。

《效仿滴滴的模式,香港终于诞生出一只独角兽,估值已超过190亿》

简单给大家做个梳理:货拉拉(海外叫Lalamove)创立于中国香港,至今已经走过七年,是一家互联网物流服务平台。通过共享模式整合社会运力资源,完成海量运力储备,依托移动互联、大数据和人工智能技术,搭建的货运平台。实现多种车型的即时智能调度,为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。

公司业务范围覆盖全国330座城市,同时延伸至港台地区以及东南亚、印度、南美洲等市场。外界给出的估值大概在27亿美元左右(折合人民币约191亿)。

《效仿滴滴的模式,香港终于诞生出一只独角兽,估值已超过190亿》

货拉拉的创始人是周胜馥,他毕业于美国斯坦福大学。凭借优异的学历,毕业后进入贝恩咨询工作,年薪百万。按理来说,这是一份很有前途的工作,但他却并不满足于此,没几年便辞职回国发展。

彼时,移动互联网进入高速发展时期。眼看Uber和滴滴这类共享平台发展势头迅速,周胜馥对这类项目产生了极大兴趣。“物流是前景无限的市场。且这个传统行业互联网的渗透率仍然较低,”周胜馥曾透露自己做同城货运平台的原因。

经过调查后,他发现货车的体量庞大,而这些货车的利用率非常低,用来做货运对接肯定有着巨大的市场空间。于是,一个货运版的“滴滴”平台诞生。

公司发展初期,为了吸引足够多的司机入驻平台,周胜馥采取了线下“地推”模式,由于货车司机几乎都是男性,平时少有与异性接触的机会,货拉拉选用年轻女性来做线下推广,很快拉拢了第一批司机。

《效仿滴滴的模式,香港终于诞生出一只独角兽,估值已超过190亿》

在国内市场上,货拉拉效仿滴滴的模式得以快速崛起。不过,很快就遇到了诸如快狗等竞争对手,且拉开了“烧钱补贴”竞争的序幕。这个时期,虽然平台订单增长迅速,但繁荣的表象下,却是刷单乱象频发。这对于平台来说无疑是巨大的损失,于是公司毅然退出“补贴之争”,转而专心做好服务和用户体验。

另一方面,货拉拉对成本控制也非常严格,且在这个过程中形成了自己的运营体系,大幅提升了竞争优势。通过这一系列措施,平台订单量稳步增长。更重要的是,货拉拉慢慢在激烈的竞争中脱颖而出,成为第一梯队企业,引领行业发展。此外,公司这一套打法也运用在海外市场,去年底货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥的18座城市完成布局。

有意思的是,滴滴近些年也开始搞起同城货运业务。在对未来的展望中,货拉拉表示将继续加速在货物和车的智能化发展,聚焦AI对车辆、货物数字化的提升。业内人士分析指出:就国内市场而言,同城货运领域谁胜谁负还不好说。网约平台作为中间方,必须进一步完善运营模式和评价体系,切实保护客户和司机双方的合法权益。

点赞

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注